從傳統(tǒng)重卡變速器到新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，法士特“王者榮耀”的延伸并非偶然。新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示，這離不開新能源重卡行業(yè)增長的大背景，更是法士特新能源戰(zhàn)略布局、持續(xù)努力的結(jié)果。

　　多年來，法士特始終深耕商用車傳動(dòng)系統(tǒng)主業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)在“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”理念的實(shí)踐推動(dòng)下，不斷實(shí)現(xiàn)自我超越、自我淘汰。面對(duì)汽車“新四化”趨勢，法士特較早便在新能源領(lǐng)域投入大量研發(fā)資源，并在2016年正式成立新能源研究所，持續(xù)加大新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，率先打通了產(chǎn)品技術(shù)瓶頸。2021年，以6E240純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為代表的法士特新能源產(chǎn)品快速上量，成為新能源重卡的“明星”標(biāo)配。隨后，法士特不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，如“變速器+電機(jī)”二合一產(chǎn)品和“變速器+電機(jī)+電機(jī)控制器”三合一集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，持續(xù)引領(lǐng)新能源重卡迭代升級(jí)。

　　隨著新能源重卡應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)需求更加迫切。今年以來，法士特新能源產(chǎn)品在新能源渣土車、礦用車、港口牽引車等細(xì)分市場增長明顯，尤其是總重18噸新能源環(huán)衛(wèi)車的配裝量，呈現(xiàn)倍數(shù)增長。

　　針對(duì)新能源商用車全場景應(yīng)用，法士特提供了包括變速器、電機(jī)、電控、電驅(qū)橋等在內(nèi)的純電及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全動(dòng)力鏈解決方案。新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示，全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上的新能源動(dòng)力系統(tǒng)集成一體化，是法士特的優(yōu)勢所在。純電技術(shù)路線方面，法士特·藍(lán)馳FS4E200-2E三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用扁線高速電機(jī)+電機(jī)控制器+減速+四擋全斜齒變速器的集成式設(shè)計(jì)方案，不僅品質(zhì)高、可靠性高，而且重量輕、效率高，應(yīng)用法士特自主研發(fā)的TCU/VCU軟件平臺(tái)，廣泛適用于31～49噸的新能源重卡車型。混合動(dòng)力路線方面，法士特布局P2(電機(jī)置于變速器的輸入端，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間)、DHT(混合動(dòng)力專用變速器)兩種架構(gòu)，覆蓋4.5～60噸混合動(dòng)力車型。

　　展望未來，法士特將繼續(xù)優(yōu)化二合一、三合一等新能源產(chǎn)品，完善雙電機(jī)方案，滿足新能源重卡大功率需求。同時(shí)將基于當(dāng)前實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)反饋，持續(xù)迭代升級(jí)電驅(qū)橋產(chǎn)品，并從集成式電驅(qū)橋向分布式電驅(qū)橋拓展。此外，法士特還將快速布局碳化硅電機(jī)控制器等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)法士特新能源產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和競爭力同步提升。