“作為試點(diǎn)企業(yè)，如果在質(zhì)量上把不好關(guān)，就會(huì)給再制造行業(yè)抹黑，法士特又將如何兌現(xiàn)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的承諾呢?” 日前，陜西法士特集團(tuán)再制造公司副經(jīng)理呂軍濤這樣反問(wèn)記者。

　　法士特再制造工廠

　　2008年3月，國(guó)家發(fā)改委對(duì)外公布了首批14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)名單，再制造范圍暫定為五類產(chǎn)品：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向器。作為重型變速器行業(yè)的龍頭企業(yè)，法士特成為14家試點(diǎn)企業(yè)之一。

　　自2008年5月啟動(dòng)再制造項(xiàng)目至今，三年時(shí)間里，法士特已全面打通了再制造生產(chǎn)工藝流程，在2010年底實(shí)現(xiàn)了首臺(tái)再制造變速器成功下線，并順利通過(guò)在線出廠檢測(cè)，各項(xiàng)主要性能指標(biāo)和安全質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到原產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　勇挑重?fù)?dān)，源于強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感對(duì)再制造行業(yè)有所了解的人都知道其中的困難有多大。消費(fèi)觀念障礙、技術(shù)水平不高和政策不夠健全是再制造行業(yè)面臨的三大問(wèn)題。投入大卻利潤(rùn)不高，無(wú)前人經(jīng)驗(yàn)可借鑒及缺乏統(tǒng)一的舊件回收機(jī)制等挑戰(zhàn)，使許多企業(yè)都不愿意涉足再制造產(chǎn)業(yè)。

　　法士特沒(méi)有推辭和抱怨，義不容辭地接下了這個(gè)重?fù)?dān)，并投入了很多精力。作為集團(tuán)的掌舵人，陜西法士特集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李大開(kāi)更是在多個(gè)場(chǎng)合呼吁，應(yīng)大力扶持汽車零部件再制造企業(yè)發(fā)展，并且在2010年全國(guó)“兩會(huì)”上提出有關(guān)“再制造”方面的提案。李大開(kāi)這樣說(shuō)：“目前，企業(yè)再制造的概念得到市場(chǎng)的認(rèn)可是我最想看到的事情。”

　　“李大開(kāi)董事長(zhǎng)一直跟我們強(qiáng)調(diào)，企業(yè)有三大責(zé)任：為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值、為企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富和為員工謀求福祉。企業(yè)生存的第一目的是為社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高服務(wù)，這是企業(yè)的第一責(zé)任。其次，才是我們創(chuàng)造效益，為企業(yè)本身和員工謀求福祉。”呂軍濤告訴記者。正是秉承了這一理念，法士特一直把為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值放在第一位。

　　因此，在剛試點(diǎn)時(shí)，法士特以李大開(kāi)為主導(dǎo)，集團(tuán)副總經(jīng)理馬旭耀為副組長(zhǎng)成立了項(xiàng)目小組。公司派人進(jìn)行了一年半的調(diào)研，在遵循技術(shù)可行性、效率優(yōu)先、成本控制的3個(gè)原則基礎(chǔ)上，正式確定了再制造項(xiàng)目的發(fā)展思路。“前期的調(diào)研、規(guī)劃和發(fā)展思路，以及隨后的進(jìn)展工作，都是公司領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行的。”呂軍濤說(shuō)。

　　據(jù)呂軍濤介紹，國(guó)內(nèi)倡導(dǎo)的“源于修復(fù)而高于修復(fù)”的再制造模式和國(guó)外有很多差別。也就是說(shuō)，目前中國(guó)特色的再制造有別于外國(guó)但又無(wú)章可循，起步相當(dāng)困難。“李大開(kāi)董事長(zhǎng)一直強(qiáng)調(diào)做企業(yè)就像做人，首先要盡到自己的責(zé)任。”呂軍濤補(bǔ)充道。正是出于這種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，法士特集團(tuán)明知道前路艱難，仍然踏上了再制造的征途。

　　嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高客戶認(rèn)知度用戶對(duì)于再制造產(chǎn)品的認(rèn)知誤區(qū)甚至于抵觸心理，是再制造概念傳播和產(chǎn)品推廣首先面對(duì)的難題。要解決這個(gè)難題，就得先加強(qiáng)再制造理念的宣傳。作為再制造企業(yè)，自身員工對(duì)再制造有足夠的認(rèn)知和信心是不可或缺的。

　　“法士特員工對(duì)再制造的認(rèn)知過(guò)程，可以說(shuō)與企業(yè)的歷程異曲同工，都經(jīng)歷了越來(lái)越深入、越來(lái)越堅(jiān)定的過(guò)程。”呂軍濤笑言。從法士特再制造項(xiàng)目的最初規(guī)劃，到正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，呂軍濤都親身經(jīng)歷，現(xiàn)在他對(duì)再制造領(lǐng)域已相當(dāng)熟悉，也很熱愛(ài)，一談起來(lái)總是滔滔不絕。“再制造理念在法士特已經(jīng)深入人心。”呂軍濤表示。

　　“公司每年都會(huì)對(duì)服務(wù)站人員進(jìn)行不間斷輪回培訓(xùn)。法士特的培訓(xùn)師每年都有部分人員在全國(guó)各地巡回，一年幾乎都在外面。”呂軍濤告訴記者。法士特遍布全國(guó)的服務(wù)站和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，不僅為再制造概念的傳播貢獻(xiàn)了力量，也讓其他企業(yè)深受困擾的舊件來(lái)源問(wèn)題迎刃而解，更為法士特再制造產(chǎn)品的銷售和推廣提供了有力支持。

　　提高汽車零部件再制造產(chǎn)品的客戶認(rèn)知度，進(jìn)行再制造標(biāo)識(shí)的推廣很有必要。法士特是《汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)識(shí)規(guī)范》的參與起草企業(yè)，對(duì)所有的再制造產(chǎn)品在顯著的位置上標(biāo)識(shí)為“再制造產(chǎn)品”，這實(shí)際上也是歐美等國(guó)家的通行做法，目的就是維護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。

　　“法士特的再制造變速器，在出廠標(biāo)牌上，左邊是法士特公司的標(biāo)志，右邊就是一個(gè)循環(huán)利用的標(biāo)識(shí)，也就是汽車零部件再制造強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)。”呂軍濤介紹道。

　　嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)也是提高用戶認(rèn)知度的基礎(chǔ)。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接影響到用戶對(duì)該產(chǎn)品的認(rèn)知程度，質(zhì)量是用戶對(duì)再制造產(chǎn)品認(rèn)知的關(guān)鍵所在。“盡管在工藝流程等方面無(wú)章可循，但再制造首先要保證的是產(chǎn)品質(zhì)量。這也是公司領(lǐng)導(dǎo)一再?gòu)?qiáng)調(diào)的。”呂軍濤告訴記者。為此，法士特積極開(kāi)展再制造工藝、材料的技術(shù)攻關(guān)、材料循環(huán)工藝的優(yōu)化等工作，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以提高再制造產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　作為再制造企業(yè)的員工，他們明確知道再制造不同于以往的修復(fù)，是源于修復(fù)而高于修復(fù)。因此，再制造零部件的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)大大高于以往的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，法士特的變速器總成在裝配和修復(fù)過(guò)程中，更是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。法士特再制造產(chǎn)品總成的出廠檢測(cè)，幾乎和新品出廠的技術(shù)要求沒(méi)有兩樣，各項(xiàng)換擋性能、密封性能以及產(chǎn)品外觀要求等，都和新品幾乎沒(méi)有區(qū)別。這就保證了法士特再制造產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)后能真正使用戶放心使用。

　　困難重重 毫不氣餒 “國(guó)內(nèi)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)幾乎等于空白，和國(guó)外的差距很大，目前國(guó)內(nèi)基本上還沒(méi)有真正滲入人家的核心。”呂軍濤告訴《商用汽車新聞》記者：“困難很多，這就需要第一代再制造人付出相當(dāng)大的努力。”

　　身為第一批“吃螃蟹”的再制造人，呂軍濤在2007年底和2008年初才開(kāi)始接觸再制造。在法士特之前開(kāi)始其他新產(chǎn)品試制時(shí)，技術(shù)人員的科技攻關(guān)遇到了很大難題，這就需要技術(shù)人員(包括一線生產(chǎn)員工)付出很大的努力。

　　當(dāng)時(shí)，法士特副總工程師魏武濤說(shuō)了這樣一句話：“我們所從事的行業(yè)，相比衛(wèi)星上天、載人飛船上天等來(lái)說(shuō)要簡(jiǎn)單得多，畢竟我們所從事的行業(yè)看得見(jiàn)，摸得著。我們有什么理由搞不好呢?”

　　盡管在剛接觸再制造行業(yè)時(shí)，法士特人就知道會(huì)碰到很多想得到和想不到的艱難，每一個(gè)人必須付出120%的努力才能做好。但正是因?yàn)橛须y度，法士特人才認(rèn)為一定能把它做好。“如果誰(shuí)都能做，那國(guó)家搞這個(gè)試點(diǎn)就沒(méi)有意義。如果我們做不到，又何談為中國(guó)的汽車工業(yè)貢獻(xiàn)力量?”呂軍濤這樣說(shuō)。

　　正是這樣的信心，使法士特克服了一個(gè)個(gè)困難，法士特再制造體系一點(diǎn)點(diǎn)地建立起來(lái)。第一臺(tái)變速器已于2010年成功下線，現(xiàn)在的法士特具備月產(chǎn)再制造變速器200臺(tái)的能力。“我們的階段性目標(biāo)是，今年一定要保持住能夠?qū)崿F(xiàn)月產(chǎn)變速器100~200臺(tái)。一兩年內(nèi)的目標(biāo)則是要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)變速器總成15000臺(tái)。”呂軍濤告訴記者。

　　“再制造將來(lái)會(huì)成為法士特的重點(diǎn)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在再制造業(yè)務(wù)的銷售收入可能連1%都不到，但將來(lái)我們有信心能占到集團(tuán)銷售收入的20%～30%。”李大開(kāi)曾這樣說(shuō)。目前，法士特變速器的保有量約有300萬(wàn)臺(tái)，其中有150萬(wàn)臺(tái)是3年以上的變速器，隨著時(shí)間的推移和保有量的增大，再制造的需求也會(huì)越來(lái)越大。而法士特集團(tuán)專屬的1300~1500家售后服務(wù)點(diǎn)和特約經(jīng)銷商又為舊件返回原廠提供了穩(wěn)定的渠道，保證了逆向物流。

　　作為汽車零部件再制造從無(wú)到有、不斷發(fā)展的見(jiàn)證者，記者能感受到呂軍濤作為法士特員工的信心和自豪感。“企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)員工的不斷激勵(lì)和對(duì)我們技術(shù)人員的重視，以及我們每一名法士特員工的使命感和歷史責(zé)任感，奠定了我們敢打硬仗、能打硬仗的工作作風(fēng)。有了這股干勁，即使前進(jìn)的道路上有千難萬(wàn)險(xiǎn)，我們也有信心把變速器再制造做得越來(lái)越好。”呂軍濤最后說(shuō)。