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舍弗勒開(kāi)發(fā)出新型離合器從動(dòng)盤(pán)

發(fā)布時(shí)間:2017-02-24 | 來(lái)源:商用車(chē)新網(wǎng) | 作者:盧茜
   發(fā)動(dòng)機(jī)的一些新的發(fā)展趨勢(shì)如小型化、大扭矩為開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn),比如如何減少傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。舍弗勒LuK的傳動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)家們開(kāi)發(fā)了一種高性能、經(jīng)濟(jì)型的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)——帶離心擺式吸振器的離合器從動(dòng)盤(pán)。在性能及成本方面,該產(chǎn)品介于傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)減振離合器從動(dòng)盤(pán)和雙質(zhì)量飛輪之間。

 

  當(dāng)前,在環(huán)保與能源的巨大壓力下,全球各國(guó)都制定了嚴(yán)苛的油耗及排放標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域,發(fā)動(dòng)機(jī)小型化逐漸成為汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要手段之一。在減少氣缸數(shù)量達(dá)到這一目的的同時(shí),為了不影響汽車(chē)的動(dòng)力性,汽車(chē)制造商往往通過(guò)渦輪增壓技術(shù)來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。這些技術(shù)應(yīng)用都增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩波動(dòng),由此產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)如果無(wú)法得到有效減小,不僅會(huì)對(duì)傳動(dòng)系部件帶來(lái)?yè)p傷,還會(huì)大大影響駕乘舒適性。目前,手動(dòng)檔車(chē)輛主要通過(guò)傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)減振離合器從動(dòng)盤(pán)或雙質(zhì)量飛輪來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)傳到變速箱中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

  30多年前,舍弗勒在歐洲首次將LuK雙質(zhì)量飛輪應(yīng)用于寶馬525E車(chē)型上,開(kāi)創(chuàng)了傳動(dòng)系工程領(lǐng)域的一個(gè)新時(shí)代。雙質(zhì)量飛輪也被公認(rèn)為當(dāng)時(shí)最佳的傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)減振方式。2008年,舍弗勒更進(jìn)一步提升了這種減振方式的性能,首次將離心擺式吸振器用于雙質(zhì)量飛輪中。這種通過(guò)離心擺進(jìn)行吸振的概念之后被舍弗勒應(yīng)用于傳動(dòng)系中的其他部件上,包括液力變矩器。今天,舍弗勒再次將其應(yīng)用到傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)減振離合器從動(dòng)盤(pán)上,并計(jì)劃在不久的未來(lái)投入量產(chǎn)。全球首個(gè)采用離心擺式吸振器的離合器從動(dòng)盤(pán)項(xiàng)目有望于2017年在歐洲實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外,在舍弗勒中國(guó)團(tuán)隊(duì)的努力下,與中國(guó)本土整車(chē)廠的合作項(xiàng)目也在順利進(jìn)行中,首個(gè)搭載舍弗勒新型離合器從動(dòng)盤(pán)的車(chē)型預(yù)計(jì)將于2017年底上市。

  離合器是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的傳動(dòng)系部件,其所處的空間非常有限。將離心擺吸振器集成在扭轉(zhuǎn)減振離合器從動(dòng)盤(pán)上的挑戰(zhàn)在于,如何將盡可能大的離心擺質(zhì)量塊放到這狹小的空間里,同時(shí)還要獲得最大的擺塊擺角,從而使有限的離心擺質(zhì)量更能被充分地利用,最大程度提升減振效果。經(jīng)過(guò)不懈的開(kāi)發(fā)和測(cè)試,通過(guò)對(duì)離心擺吸振器的不斷優(yōu)化,舍弗勒工程師找到了最佳的解決方案,成功將其應(yīng)用到離合器從動(dòng)盤(pán)上。

  經(jīng)實(shí)際測(cè)試顯示,采用離心擺式吸振器的離合器從動(dòng)盤(pán)在性能和系統(tǒng)成本方面介于傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)減振離合器從動(dòng)盤(pán)和雙質(zhì)量飛輪之間。它甚至在低轉(zhuǎn)速駕駛性方面與雙質(zhì)量飛輪相當(dāng),可以實(shí)現(xiàn)同樣水平的駕駛經(jīng)濟(jì)性。概括來(lái)說(shuō),在傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)減振離合器從動(dòng)盤(pán)無(wú)法滿足減振需求的情況下,相對(duì)價(jià)格高昂的雙質(zhì)量飛輪,帶離心擺式吸振器的離合器從動(dòng)盤(pán)是一個(gè)很好的低成本替代方案。

  “舍弗勒LuK開(kāi)發(fā)的帶離心擺式吸振器的離合器從動(dòng)盤(pán)進(jìn)一步豐富了舍弗勒在傳動(dòng)系減振方面的產(chǎn)品體系,為整車(chē)廠提供了更多的選擇,以適應(yīng)更細(xì)分的市場(chǎng)需求。”舍弗勒大中華區(qū)離合器系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元副總裁蘇輝先生說(shuō)道。

  舍弗勒LuK是傳動(dòng)系減振領(lǐng)域的專(zhuān)家,提供傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)減振離合器從動(dòng)盤(pán)和雙質(zhì)量飛輪,以及帶離心擺式吸振器的雙質(zhì)量飛輪等產(chǎn)品。隨著離心擺式吸振器在離合器從動(dòng)盤(pán)上的成功應(yīng)用,舍弗勒也因此成為全球唯一一家可以提供全部傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)減振解決方案的供應(yīng)商。

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